Herbsttörn Rügen

Für den letzten Törn der Saison hatten wir uns mit Edi und Claudia einiges vorgenommen: Wir wollten Rügen umrunden, eine Velotour auf Hiddensee unternehmen, einen Shoppingtag in Stralsund verbringen und nochmals Warnemünde/Rostock anlaufen oder nach Bornholm segeln.

Doch einmal mehr bestimmten Wind und Wetter das Programm. Das Segeln stand nicht immer an erster Stelle – Alternativprogramme machten die Würze an diesem Törn aus. Unsere Crew hatte genau so Freude an einer Küstenwanderung, einer Velotour oder einer Einkaufsrunde.

Viele Wege führen nach Greifswald. Edi wollte die deutsche Landschaft an sich vorbeiziehen lassen und nahm den ICE nach Hamburg, Claudia setzte sich in den Flieger, aber sie trafen sich nach einigen Irrungen (Bahnhöfe gibt es in Hamburg einige) und kamen am Samstagabend mit dem Mietwagen in Greifswald an.

Dass man bei uns gleich am nächsten Tag lossegeln kann, weil alle Vorbereitungen wie Essensvorräte einkaufen, Kabinen bereitmachen oder Schiff segelklar schon erledigt sind, war bei uns Programm. Das Baro stand auf 1015 hP, die Windprognose lautete 2-3 Bf West, also hiess es am Sonntag um zehn Uhr dreissig: „Na dann mal los!“

Um elf Uhr ging die Ziehbrücke von Wieck auf, die wegen ihrer genialen Hebetechnik, die wie vor hundert Jahren immer noch von zwei Männern von Hand ausgeführt wird, Berühmtheit erlangte.
Wird es ein Sonntagsfährtli? Es sah am Anfang so aus, aber je näher wir dem Hafen von Gager auf Rügen kamen, desto mehr mussten wir reffen. Am Schluss fuhren wir bei 16 kn Wind nur mit der Fock in den Hafen. Das Anlegemanöver war dann nicht so sonntäglich: Da wir gegen den Wind anlegen mussten, fuhr ich rückwärts ganz nah an den Quai ran, damit Regi rüberspringen konnte um die Leinen zu belegen, was erst beim zweiten Anlauf gelang. In Sekunden trieb das Heck wieder weg und ein Zweitwurf glückte nur dank Verlängerung und Rankurbeln mit der Winch. Wir hatten tatsächlich schon besser angelegt. Zehn Tage später sollten wir es beweisen können.

„Jetzt bin ich wieder ein wenig versöhnt mit dem ewigen Fahrwasser abfahren“, meinte Regi am nächsten Tag, als wir unter Segel statt Motor die 25 Meilen nach Strahlsund unter den Kiel nahmen. Mit dem Reachersegel ohne Grosssegel fuhren wir gemächlich Richtung West. Konzentrieren musste man sich dennoch; es gab Stellen, wo knapp zehn Meter neben dem Tonnenweg nur noch hüfttiefes Wasser herrschte. Unser Timing stimmte perfekt, als wir genau zehn Minuten vor Öffnung der Ziegelgrabenbrücke in den Wartebereich einfuhren und eine halbe Stunde später in der Citymarina am Pier anlegten.
Lustig war eine Begegnung mit einem Schwesterschiff unserer Hanse 508, die uns gegenüber angelegt hatte und wie sich herausstellte, von drei älteren englischen Seglern nach Southampton überführt wurde. Mit typisch schwarzem Humor kommentierte der Skipper meine Frage, ob alles funktioniere mit „I’m not here to find mistakes“ (Ich bin nicht hier um Fehler zu suchen). Die Strecke von rund 800 Meilen von Greifswald bis zum englischen Hanse-Händler in Hamble Point Marina bei Southampton, die wir nächste Saison auch segeln werden, wollten sie in zehn Tagen quasi Nonstop durchrasen. Wir haben einen Monat veranschlagt!

Am Donnerstag war schon wieder Fahrwasser-fahren angesagt. Will man zur Insel Hiddensee, der beliebten kleinen Schwester von Rügen – es gibt hier mehr Fahrräder als Einwohner und ist autofrei – gibt es zwei Wege: Entweder innen durch und nur durch die Fahrwasser oder aussen rum mit einem schönen Bogen um das Kap, wo der berühmte Leuchtturm von Dornbusch steht. Die zweite Möglichkeit war ganz nach dem Gusto der Crew: Endlich wieder mal frei segeln, wenn es auch nur ein Drittel der Strecke war. Es kam sogar zu einer Premiere: Bis jetzt hatten wir nämlich den Gennaker, der noch von der Hanse 470 stammte, nicht ausprobieren können. Es war zwar aufwändig, das 180 m² grosse Segel aus dem Vorluk zu kriegen, aber nachdem der Bergeschlauch hochgezogen war, hielten wir für einen Moment den Atem an. Das Segel stand prachtvoll vor dem Bug und zog uns mit sechs Knoten nach Hiddensee.

„Willst du einen Platz, segle nicht nach Kloster, es ist immer voll“, hört man öfters vom schönsten Hafen auf Hiddensee. Aber die Bossards hatten wieder mal Glück, viel Glück sogar: Gleich der erste Platz von fünf war frei. Hurra, hier bleiben wir auch wieder zwei Tage!

Edi und Claudia nahmen gleich den Fussmarsch zum Leuchtturm von Dornbusch in Angriff, während wir die Seele baumeln liessen und eine deutsche Crew besuchten. Thomas, der Dachdeckermeister hatte uns im Juni auf unserem Solotörn geholfen, die Sarabella in Stralsund zu belegen und hier trafen wir uns per Zufall wieder. „Wir dachten ihr seid schon unterwegs nach Griechenland“, meinten seine Frau Annette und er beim Apéro auf seiner gemütlich eingerichteten Bavaria mit seinen zwei anhänglichen Jack Russel Hunden.

„Na dann mal los“ hiess es auch am Samstag, aber heute nochmals mit den Bikes. Es war sowieso die richtige Entscheidung. Als wir den Dünen entlang nach Neuendorf fuhren, schäumte das Meer auf der Westseite so stark, dass Segeln die mühseligere Art der Fortbewegung gewesen wäre. Dies werden wir morgen trotzdem zu spüren bekommen. Für heute war biken mit Rückenwind angesagt. Beim Lunchhalt kamen wir per Zufall mit einem älteren Mann ins Gespräch, der gleich hinter den Dünen ein Sommerhaus besass und seine Enkeltochter zum Bad überzeugen wollte; notabene bei 18 Grad. Auf dem Rückweg vom Strand luden er und seine Frau uns spontan zum Umtrunk mit Sanddorn Likör ein. Ohne Hemmungen erzählten sie aus ihrem Leben, wie er als Informatiker in der alten DDR seine Mühe hatte und wie seine Frau Arztin werden wollte, was zu dieser Zeit gar nicht goutiert worden war.

Die Sonntage schienen es in sich zu haben: Kaum hatten wir das Nordfahrwasser von Hiddensee verlassen und steuerten auf das Kap Arkona zu, als der gleiche Westwind wie gestern eine kurze, schwierig zu steuernde Welle aufbaute. Nun hiess es Schwimmwesten an, Lifeline einklicken und sauber steuern. Edi hatte den Dreh mit dem Gegensteuern schnell wieder raus und Regi und ich konnten zum ersten Mal die Sarabella bei viel Wind und Welle testen.
Nach sechs Stunden und 30 Meilen später war das Wellenspiel vorbei und wir gingen – auch zum vierten Mal – in der netten Marina Glowe – wieder mal längsseits an den Steg. Die Crew machte noch einen Küstenspaziergang und schoss schöne Bilder von der Szenerie, denn ab hier begann die bekannte Kreideküste, die so manchen Maler und Fotographen in ihren Bann gezogen hatte.

Langsam näherte sich unser letzter Törn seinem Ende zu. Von hier aus wäre es möglich gewesen, noch die dänische Insel Bornholm zu besuchen. Ein Bijou, das man nicht auslassen sollte, wie uns viele Segler berichteten. Doch der Wind spielte nicht mehr mit. Somit war klar, dass wir die Umrundung von Rügen über Sassnitz beenden würden. Mit dem letzten Hauch liefen wir am frühen Nachmittag in den grossen Stadthafen ein, der zu DDR-Zeiten ein wichtiger Fracht- und Fährhafen gewesen war. Tempi passati, heute wird der ganze Verkehr in Mukran, fünf Meilen südlicher, abgewickelt. So wirken die wenigen Segelyachten, die im riesigen Hafenbecken an den drei Marinastegen hängen, ziemlich verloren aus. Lediglich die 2007 errichtete Fussgängerbrücke zur Stadt, genannt „Balkon zum Meer“ ist ein Blickfang in diesem trostlosen Hafen.

Diretissima nach Greifswald oder nochmals einen Tag segeln, war die Frage am Mittwoch. Die Windprognose sprach für eine Verlängerung und nochmals Gager zu besuchen, war verlockend. So liefen wir relaxed am Morgen aus, durchquerten die Prorer Wiek, überholten einen wunderschönen, alten Gaffelschoner und konnten nach dem Fahrwasser durchs Landtief nochmals richtig segeln. In Gager konnten wir beweisen, dass wir das Anlegen gegen den Wind besser als vor zehn Tagen zustande brachten.

Wir glaubten, an der Ostsee gäbe es weder Tiden noch grosse Wasserstands- schwankungen, wurden aber des Nachts eines Besseren belehrt, obwohl unsere Crew von der ganzen Überraschung nichts mitbekam. Um zwei Uhr morgens begannen plötzlich die Fender zu quietschen. Im Nu waren wir an Deck und mussten entdecken, dass wir gut einen Meter höher am Pier lagen und die Fender vom starken auf Nordost drehenden Wind zu dünnen Würsten zerdrückt wurden. Mit letzter Kraft konnten wir noch ein paar zusätzliche Fender dazwischen klemmen um zu verhindern, dass das Freibord beschädigt wurde.